Hammer '2005 - Bikeboard

Guardabarros HAMMER 2 SDE en opinión de la revista de bicis BikeBoard





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Guardabarros HAMMER 2 SDE en opinión de la revista de bicis BikeBoard

 

Los asiáticos copian todo lo que cae en. De todos modos, tienen una tarea simplificada, porque la mayoría de las compañías de bicicletas producen en esa parte del mundo. Pero resulta que "los polacos no hacen ganso" y ....

Hammer de Simpla como recordatorio vivo de  familiares y reconocidos guardabarros SKS. En algunos aspectos, incluso sobre el producto alemán, pero en otros, por desgracia, no se compara.

Forma

El guardabarros delantero se fija insertándolo en una palanca ancha atornillada en el tubo de dirección. La parte delantera es levemente más alta de modo que no interfiera con la horquilla de la herradura. La parte trasera se extiende hacia abajo. El guardabarros trasero tiene una construcción articulada para un fácil ajuste. Una articulación de la bisagra se encuentra en el mango y la otra en el guardabarros. El guardabarros se fija al poste del asiento por un asa con una correa y un clip. La longitud de la cinta es ajustable, por lo que no es problema el ajuste de la manija a cualquier tamaño de la abrazadera. Ambos guardabarros están hechos de plástico lo suficientemente rígido para mantener la forma, pero al mismo tiempo flexible para que en la mayoría de los lugares se pueden doblar por la mitad sin temor a romperse.

 Prueba

 Por supuesto, comencé con el montaje de guardabarros, que no pasó sin algunos problemas. Los tres tapones delanteros de diferentes diámetros están unidos al alerón delantero del guardabarros. Se insertan desde la parte inferior en el tubo de dirección y, por lo tanto, se fijan a el mango. Desafortunadamente ninguno igualó mi muchacha americana. Uno era demasiado gordo, demasiado flaco, y sólo una pequeña cinta aislante había hecho el trabajo. Vamos al guardabarros trasero. El gancho y la solapa que ajustan la longitud de la correa se aseguran contra la apertura de los tornillos del relojero. Por supuesto, esto desde el enganche que inmediatamente perdí, lo escondí (no sé dónde), porque quería que el guardabarros se pudiera desmontar rápidamente. Afortunadamente, he pasado por todos los arrecifes, y quería montar el guardabarros y ... entonces el gancho se rompió. La aguja del hilo fue una rápida solución para el problema, pero algunos de ellos minaron mi confianza en los martillos, sobre todo porque  los iba a probar en el circuito más exigente en Polonia, la ruta de TransCarpatii este año. Afortunadamente, fue mejor de lo que inicialmente pensé.

El guardabarros delantero era impecable. El agarre ancho se sostuvo muy bien. Durante tres días el paseo no salió de la bici, como era costumbre del rival alemán. La "aleta" de 9,5 cm de ancho protege la cara muy bien contra el barro, pero su punta podría estar más alejada de la rueda. Al final del tercer día TC desafortunadamente uno de los turnos resultó ser demasiado apretado y después de encontrar el guardabarros en el árbol estalló en el mango. Todo el mundo estallaría. Pero eso no lo excluyó del uso posterior, simplemente no queriendo arriesgarse a perder, lo atornillé permanentemente usando un agujero en el guardabarros. El guardabarros trasero también protege sensacionalmente de lo que sale de la rueda. En contraste con el prototipo alemán, ambas articulaciones se regulan con una sola llave y no caen sobre la articulación al salpicar. Desafortunadamente, hay poco bueno decir sobre el soporte de montaje. El aflojamiento continuo de la cinta de retención hizo que el guardabarros se tuerza lateralmente. Una de las filas de ajuste no resistió los ganchos del enganche de la correa. Eran demasiado superficiales, rápidamente "se aflojaron" y el guardabarros comenzó a separarse. Sobre el terreno con la ayuda de la cremallera futura, y eventualmente necesita cambiar la manija.

 Resumen

 Front Hammer vale la pena recomendar. Trasera-bien, si no fuera por esta mala suerte podría competir con éxito con un colega alemán. Tratamos los guardabarros como un conjunto, por lo que la construcción de guardabarros trasero subdesarrollado ha subestimado la "construcción" del conjunto. Pero los guardabarros se pueden comprar por separado (delantero 30 PLN, 60 PLN trasero), también es reconfortante que hay piezas de repuesto. Como alguien molestó el accesorio de la correa (los costes 10 PLN) puede comprar una cáscara normal con el tornillo por  4.50 PLN y entonces se convierte en el dueño de un guardabarros trasero fantástico.




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